1、喷漆常温废气的处理
来自喷漆室、晾置室、调漆间和而漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酷类有机溶剂。对照GB 16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，光氧废气处理设备对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是 未经处理稀释排放，一条大刑的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非 常严重。
为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处}锄戊本很高。目前，国外较为成熟的方法是 ，先将有机废气浓缩(用吸附一脱附转轮将总量浓缩15倍左右)，以减少需处理的有机废气总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附剂)对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。
2、涂装废气处理方法的选择
选择有机废气的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类刑及其浓度、有机废气的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平。
2.1喷漆常温废气的处理
烤漆房废气净化设备来自喷漆室、晾置室、调漆间和而漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酷类有机溶剂。对照GB 16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是 未经处理稀释排放，一条大刑的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非 常严重。
等离子光氧废气处理设备为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处}锄戊本很高。目前，国外较为成熟的方法是 ，先将有机废气浓缩(用吸附一脱附转轮将总量浓缩15倍左右)，以减少需处理的有机废气总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附剂)对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。
2.2烘干废气处理
烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3下条件。废气处理的效率实质上是 燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3下条件控制。RtO可以控制燃烧温度(820~900℃)和逗留时间(1.0~1.2 s)，并保证必要的扰动(空气与有机物充分混合)，有机废气的处理效率可达99%，并且废热回收率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用RTO对烘干(底漆、中涂、而漆烘干)废气进行集中处理。例如，东风日产乘用车公司花都涂装线采用RTO集中处理涂装烘干废气效果很好，完全满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。
对于新建涂装生产线，欧美汽车生产厂选择下AR烘干炉。例如，由德国杜尔公司承建的奇瑞汽车有限公司涂装一线采用下AR烘干炉，涂装废气处理与节能的效果均较好。燃气(或燃油)烘干炉本身就需要通过燃烧供热，特别适合废气燃烧热回收，为提高热效率，设计采用多级热回收，然后热回收可以用作烘干炉的新风预热或风幕风加热。下AR烘干炉的废气处理与热利用效率均较高，但目前引进的TAR烘干炉成本较高，国产的TAR烘干炉性能不太稳定，笔者建议加强国产下AR烘干炉的研发，在新建涂装线中推广应用国产下AR烘干炉。国内的许多涂装线采用了一种与下AR相近的做法，将烘干废气作助燃空气引到燃烧室中燃烧，即烘干加热与废气燃烧“四儿体”。这种“四儿体”对废气处理有一定效果，但实践证明，这种废气处理方式效果不充分，处理后的废气经常不达标，原因是 废气没有经过预热，燃烧室的温度不够，所以应改进现行的“四儿体”结构，保证废气处理效率，并提高热效率。
对于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。一般来说，采用把l铂作为催化剂可将氧 化大多数有机废气的温度降到315℃左右。催化燃烧系统可以用于一般的烘干废气处理，特别适用于烘干电源采用电加热的场合，存在的问题是 如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般的而漆烘干废气，通过增加废气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命为3~5年；电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重采用催化燃烧方式。在东风商用车车身涂装线的废气处理改造过程中，电泳底漆烘干废气采用RtO法处理、而漆烘干废气采用催化燃烧方式处理，使用效果良好。
减少涂装公害既是 涂装技术的发展方向，也是 涂装行业技术人员的责任。随着国内对环境质量要求的不断提高，挥发性有机废气的治理工作正逐步开展。应根据汽车涂装废气的特点、不同处理方法的效果和成本，采取切实有效的处理方法，满足排放标准，保护地球环境，创建和谐社会。
泊头市碧云环保设备有限公司(http://www.biyunhbsb.com)主营橡胶厂废气净化设备、注塑机废气净化设备、光氧废气处理设备、等离子光氧一体机等设备为广大橡胶、石油、化工等企业提供VOCs处理解决方案。